原创中国航务周刊12-12 05:56

摘要: 集团的目标是用3-6个月时间来完成收购事项的交割,即预期在今年12月底之前会完成相关交易。

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8月31日,中远海运集团旗下中远海控中期业绩发布会召开,期间,中远海运集团副总经理(中远海控副董事长兼中远海运集运董事长、中远海运港口董事长黄小文就推进东方海外收购进程的时间表表示,因为还有一些相关国家反垄断调查及审核工作需要进行,所以集团的目标是用3-6个月时间来完成收购事项的交割,即预期在今年12月底之前会完成相关交易。


黄小文透露,虽然此次以要约方式收购东方海外,但完成交易后可能有潜在新股东加入,意味东方海外的股权比例未来或有变数。东方海外新董事会拟按股权比例派员代表而出现调整。新投资者可能涉及上下游,如经营码头的同业或相关产业,以恢复25%公众持股,维持东方海外上市地位。


按照此前计划,中远海控收购东方海外股权完成交易后将保留对方的品牌、上市地位及两年内维持原有管理团队。


黄小文重申,希望保留东方海外身处香港航运中心的特点。至于董氏家族会否留任董事会,黄小文表示:“我希望他们能继续跟我们合作,但董事会改组有待各股东持股确定后,才有结果。”


黄小文表示,完成有关收购后,将按东方海外意见作为经营方式或办法,整体管理等分工均会按最好的方法进行。


关于坊间传言集团下一步将收购太平船务,黄小文则明确表示,到目前为止还没有别的收购计划。但他也指出,未来的发展及市场的变化等都使班轮公司很难保证一成不变,但目前的确未有下一步收购计划和具体目标。


关于外界质疑收购东方海外作价过高的问题,黄小文表示,这次收购并非简单地只为增加规模。从运力来看,中远海运集运自身的运力到2019年也能达到220万标准箱,即使要发展到300万达到前三位,通过自身发展和造船也完全可以做到。他解释,收购事项的价值在于东方海外的品牌、体制以及高效的决策和对市场的影响力等等,而其经营多年下拥有的与客户的良好合作关系、稳定的回报效益,和自己独特的文化以及对员工的特殊感情等都不是仅凭价格能够衡量的。


黄小文表示,收购事项预期将为双方带来3亿美元或更高的协同效益,而且也将体现在今后的十年甚至二十年里,当然不止看股价。此次收购完成之后,集团旗下运力将达到290万标准箱。黄小文称,未来集运市场集中度会越来越大,而未来运力能达300万标准箱的班轮公司不会太多,中远海运集团最希望达到的目标就是通过自己的运力规模、竞争力及影响力的提升进入行业第一梯队。


今年7月9日,《中国航务周刊》获悉, 中远海运集团下属中远海运控股股份有限公司(简称中远海控),上海国际港务(集团)股份有限公司(简称上港集团)及东方海外(国际)有限公司(简称东方海外)联合公布,中远海控及上港集团将以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约(简称“要约”)。假设要约获全数接纳且交易完成,中远海控将持有东方海外90.1% 的股权,上港集团则持股9.9%。


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