吸睛利器!有了这些炫酷、动力澎湃的SUV,妹子肯定会上车了!

摘要: 前两天跟各位聊了中国品牌中型SUV,还聊了轿跑SUV。

09-03 20:56 首页 汽车之家

前两天跟各位聊了中国品牌中型SUV,还聊了轿跑SUV。今天咱们接着聊SUV,跟SUV杠上了哈哈。废话不多说,炫酷合资SUV走起!


5008作为一台法系血统的车型,外观设计很惊艳。长条不规则的头灯、点阵式中网、平直的线条、狮爪式尾灯,共同营造了硬朗运动的效果。


相比外观,内饰设计更进一步,充满着浓烈的战斗气息和未来感。

5008气囊配置不错,主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊均有配备。


其它的像胎压监测、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘换挡、中控大屏、手机互联/映射、LED日间行车灯等均是全系标配,配置表现符合同级别应有水准。

5008搭载有1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机,1.6T发动机最大功率167马力、峰值扭矩245牛·米,1.8T发动机最大功率204马力、峰值扭矩280牛·米。传动方面,与两款发动机匹配的都是6挡手自一体变速箱。


1.8T发动机无需担心它的动力,在1500rpm之后就可以迸发出最大扭矩。油门踏板调校比较轻巧,并且起步和加速过程中涡轮几乎不会有迟滞,加速过程轻松自在。

6AT的变速箱换挡并没有调校地很积极,换挡平顺性不错。中段加速时,变速箱降挡略有迟滞,不过对日常使用影响不大。切S挡之后,音响会模拟发动机声浪,并且发动机升挡转速会延迟到4000rpm。


前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,同级别几乎只有标致在用后扭力梁悬架。悬架调校偏舒适,对路面波动过滤地不错,同时又不乏韧性。


5008的动力足够,整车设计感不错,只是后扭力梁式非独立悬架和全系均没有四驱车型,显得差点意思。口碑显示,1.6T的5008平均油耗为9.5L/100km,1.8T车型为9.4L/100km。


潜意识里加上RS标识的车型会更加炫酷,探界者RS同样如此。


探界者RS全身采用了黑色涂装,中网的金色标志也采用了黑色涂装,并且中网还加入了红色“RS”标识;车标都是黑色涂装,轮毂也当然得跟上了;车尾跟车头差不多,采用了黑色标志,加上了红色RS标识。


探界者RS的内饰相比普通车型基本没什么变化,也没有采用更运动的座椅。

配置上边,探界者RS车型与相对应的普通版车型保持了一致。由于都是顶配/次顶配车型,所以配置也不会差。


气囊配置与5008相同,胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达/影像、定速巡航、陡坡缓降、全景天窗、真皮/多功能方向盘、主动降噪、手机互联/映射、车联网、LED日间行车灯、后视镜加热/电动折叠、自动空调、温度分区控制等均有配备。


探界者全系没有主动刹车/主动安全系统,并且也不提供选装,这不得不说是一个劣势。

探界者RS的动力系统与普通版车型也没有区别,同样有1.5T+6AT、2.0T+9AT两种动力组合可选。1.5T发动机最大功率180马力、峰值扭矩275牛·米,2.0T发动机最大功率260马力、峰值扭矩353牛·米。


鉴于探界者RS车型的动力系统没有什么变化,所以就来聊一下普通版2.0T+9AT车型的驾驶感受供各位参考。


2.0T发动机动力充沛并且动力输出也很顺滑。油门调校比较灵敏,但不会往前窜,起步很轻快。中后段的动力储备同样充足,多踩点儿油门就能够将速度提升,超车妥妥的。


9AT的变速箱是偏舒适性的设定,平顺性不错,拥堵路段也几乎没有顿挫现象。

前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,调校偏运动,但同时也有不错的滤振能力,过减速带时的振动和颠簸还是能够吸收掉。


探界者RS其实仅在外观上进行了运动风格的调整,内在跟对应的普通版车型一致,价格贵了1000块。我感觉多花1000块来买一台更年轻更运动探界者还是值得的。


UR-V是冠道的姊妹车型,但是外观的设计要比冠道更运动一些,前脸黑色的“大嘴”、尾部贯通式的尾灯都使它看起来更显运动。


UR-V的内饰跟冠道差不多,简洁大气,档次感不错。按键式换挡个性十足。

UR-V的气囊配置比5008和探界者要差一点,最低配车型没有前/后排头部气囊,这在5008和探界者上是全系标配。 


其它方面,胎压监测、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、全景天窗、远程启动发动机、多功能方向盘、主动降噪、手机互联/映射、后视镜电动调节/折叠、自动空调等均是全系标配。

UR-V有1.5T+CVT、2.0T+9AT,两种动力组合可选。1.5T发动机最大功率193马力、峰值扭矩243牛·米,2.0T发动机最大功率272马力、峰值扭矩370牛·米,发动机参数在同级别中绝对是佼佼者。


冠道2.0T车型的动力完全不用担心,可以说管够,在日常起步和加速时都是畅快轻盈的。如果需要动力,踩油门就是了,中高转速下的动力表现会让你眼前一亮。

9AT的变速箱平顺性不错,缓加速时并不会急于降挡,而当你确实需要更多动力的时候,它也会坚决降挡。切到S挡变速箱、油门响应也会更积极。


UR-V的底盘厚重,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,比冠道的悬架阻尼较大,是偏硬朗的调校,虽然舒适性略低于冠道,但是带来了不错的支撑性。


UR-V的外观在这三款车中虽然不是最炫酷的,但是它的发动机参数确实是比较出众的。车主口碑显示,UR-V 1.5T车型的平均油耗为8.6L/100km,2.0T车型的平均油耗为10.6L/100km。

【下载】汽车之家App,买车能省好几万


首页 - 汽车之家 的更多文章: